بدون وزن حجمي - لا توجد رسوم خفية

لا يمكننا تحديد رسوم الشحن الفعلية إلا عند استلامنا الطرد الخاص بك ويمكننا قياسها ووزنها. غالبًا ما تكون الطرود المستلمة أكبر بكثير من أبعاد العنصر التي يفترضها العميل في الأصل لحسابها في حاسبة تكلفة الشحن. تعتمد تكلفة الشحن النهائية على:

• بلد المقصد - الوزن الفعلي والأبعاد الفعلية للطرد (والتي تختلف في الواقع عن الأبعاد المتوقعة) - الوزن البعدي = أساس الحساب للنقل الجوي. الوزن الحجمي مرتبط بحجم العبوة التي يستخدمها البائع. يوفر الوزن البعدي طريقة سهلة لحساب مساحة الشحن الجوي الفعلية المطلوبة لنقل البضائع ، والتي قد تكون منخفضة الوزن وضخمة في نفس الوقت. تتم مقارنة الوزن البُعدي للشحنة بالوزن الفعلي ، بينما تُستخدم القيمة الأعلى لتحديد تكلفة الشحن أو معدله. هذا يعني أيضًا أن إطار الصورة خفيف الوزن قد يتحول إلى أغلى من التلفاز الثقيل. لماذا؟ لأن إطار الصورة أكبر في الحجم والحجم من التليفزيون الصغير.
• مجموع الطول والطوق = أساس حساب النقل البري. يعمل الطول والحجم المجمعان كمرجع أبعاد لأحمال البضائع ويتم قياسه على أساس محيط الطرد بالسنتيمتر. إذا تجاوز الطرد الحدود التي حددتها DHL / FedEx ، فسيتم الشحن على أساس فئة السعر المطبق على التوالي. تختلف هذه الأطوال القصوى من بلد إلى آخر ، ومع ذلك ، كقاعدة عامة ، يجب ألا تتجاوز قيمة تقريبًا. 360 سم (مثل DHL) أو 762 سم ​​(مثل FedEx) ، وهي كافية تمامًا للنقل القياسي
• العناصر الضخمة / غير القابلة للتكديس = إذا تعذر شحن الطرود الخاصة بك كحزم قياسية ، على سبيل المثال ، لا يمكن لشركة النقل وضع الطرود الأخرى في الأعلى ، فقد تحدث تكاليف إضافية ، صادرة عن شركة النقل
• تعديلات الأسعار من جانب مزود خدمة النقل الخاص بنا كنتيجة لرسوم الوقود الإضافية على سبيل المثال (ستطبق حاسبة تكلفة الشحن رسوم الوقود الإضافية الحالية)
• العناصر غير قابلة للشحن كما هي / تتطلب مناولة أو تعبئة إضافية ، على سبيل المثال غير قابلة للتكديس (قد تفرض شركات النقل رسومًا إضافية للمناولة)
• التغيرات في أسعار العملات